Z raportu Najwyższej Izby Kontroli wynika, że działania ministra Skarbu Państwa w celu ratowania spółki Eurolot okazały się nieskuteczne.
Spółka Eurolot nie rozwinęła zakładanej liczby własnych połączeń lotniczych, a ze współpracy wycofał się jej główny kontrahent, czyli PLL LOT. Dodatkowo umowa czarterowa z 4You, zamiast zysku, przyniosła ogromne straty. To wszystko spowodowało, że w 2015 roku ogłoszono upadłość Eurolotu.
NIK zauważa, że działający w Ministerstwie Skarbu Państwa zespół do spraw monitorowania restrukturyzacji przedsiębiorstw sektora lotniczego nie wypracował żadnych rekomendacji dotyczących działalności Eurolotu. Minister Skarbu Państwa, będący większościowym akcjonariuszem zarówno Eurolotu jak i PLL LOT, udzielając pomocy publicznej na ratowanie tej drugiej spółki, nie przewidział konsekwencji, jakie ta pomoc będzie miała dla Eurolotu. Nie rozważono sytuacji, w której PLL LOT w ramach restrukturyzacji, będzie zobowiązany do ograniczenia działalności operacyjnej, powodującej m.in. ograniczenie, a następnie całkowite zaprzestanie współpracy z Eurolotem.
Dodatkowo, rozpoczęta w maju 2014 roku współpraca czarterowa Eurolotu ze spółką 4You Airlines zakończyła się stratą w wysokości ponad 15 mln złotych. Mimo że spółka 4You już w sierpniu 2014 roku przestała regulować należności… Eurolot nie przerwał świadczenia usług przewozowych.
W związku z wykazaniem w bilansie za rok 2013 straty w wysokości 154 mln złotych, przewyższającej kapitał Eurolotu o ponad 77 mln złotych, podjęto decyzję o likwidacji spółki. Zdaniem NIK przedłużenie w 2014 roku, o rok okresu działalności spółki w oparciu o nierealistyczne założenia zawarte w biznesplanie na lata 2013-2023, było nieuzasadnione i jedynie pogłębiło złą sytuację finansową Eurolotu.
Po kontroli w spółce Eurolot NIK skierowała pismo do Centralnego Biura Antykorupcyjnego. Ustalenia Izby wskazują, że działania zarządu Eurolotu mogły godzić w interesy ekonomiczne spółki i mieć znamiona korupcji.
Źródło: NIK
