Przeprowadzona w piątek kolejna próba ściągnięcia z mielizny kontenerowca Ever Given, który od wtorku blokuje Kanał Sueski nie powiodła się – poinformował szef służb technicznych jednostki, Bernhard Schulte.
W niedzielę mają pojawić się na Kanale dwa dodatkowe holowniki, aby pomóc w uwolnieniu kontenerowca japońskiej firmy Shohei Kisen.
Statek o długości 400 m, 59 m szerokości i 16 m poniżej linii wodnej i mogący pomieścić 18 tys. kontenerów blokuje wąską cieśninę łączącą Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym.
New pictures from @maxar showing Ever Green’s ‘ EVER GIVEN’ vessel still stuck in #Egypt’s Suez Canal. pic.twitter.com/vWHj2xEFXx
— IntelOmarion (@IntelOmarion) March 26, 2021
Egipski Urząd Kanału Sueskiego (SCA) poinformował, że Egipt otrzymał kilka ofert pomocy międzynarodowej, w tym od USA i Turcji.
Ankara zaproponowała wysłanie holownika do odciągnięcia japońskiego statku. Propozycja pomocy nadeszła, ponieważ Turcja chce polepszenia stosunków z Kairem, napiętych od obalenia prezydenta Mohameda Morsiego w 2013 roku, który był wspierany przez tureckiego przywódcę Recepa Erdogana.
Wg najnowszy informacji marynarka wojenna USA zaoferowała swoją pomoc. Specjaliści US Navy mają być na miejscu już w sobotę.
Reposting correct here: BREAKING: CNN learns @USNavy expects to send dredging assessment to Suez Canal as soon as Saturday to advise authorities on freeing the stuck container ship Ever Given, according to two DOD officials. (corrects previous tweet re tanker ship) .
— Barbara Starr (@barbarastarrcnn) March 26, 2021
Jak twierdzi niemiecka firma ubezpieczeniowa Allianz, zablokowanie Kanału może kosztować światowy handel tygodniowo od 6 do 10 mld dolarów. Według agencji ratingowej Moody’s najbardziej ucierpią europejscy producenci i dostawcy części samochodowych.
„Kanał Sueski to szlak dla przewozu towarów między Europą a Azją. W 2019 roku przepłynęło nim tranzytem ponad 19 tys. statków, co odpowiada prawie 1,25 mld ton ładunku. Stanowi to ok. 13 proc. światowego handlu – napisali naukowcy w analizie opublikowanej na brytyjskim portalu „The Conversation”.
Według Bloomberga, każdego dnia przez Kanał Sueski przepływa 600 tys. baryłek ropy naftowej z Bliskiego Wschodu do Europy i Stanów Zjednoczonych.
Ceny ropy naftowej wzrosły w piątek o ponad 3 proc., gdyż według Lloyd’s od wtorku po obu stronach Kanału czeka ponad 200 jednostek, w tym 30 tankowców. Jednak według analityków opóźnienia w dostawach pojawiają się w okresie niskiego sezonowego zapotrzebowania na ropę i skroplony gaz ziemny, co prawdopodobnie złagodzi wpływ na ceny.
Gigant żeglugowy Maersk i niemiecki Hapad-Lloyd poinformowali w czwartek, że planują zawrócić swoje jednostki i skierować je w stronę Przylądka Dobrej Nadziei, aby opłynęły kontynent afrykański, co oznacza, że będą miały do pokonania 9 tys. km a podróż trwać będzie 10 dni.
Nie wiadomo, dlaczego kontenerowiec utknął na Kanale. Na jednostce doszło do rozległej awarii zasilania, a do jej zablokowania się w poprzek jednopasmowego fragmentu Kanału przyczynił się silny wiatr i burza piaskowa. (PAP)
Trzeba dużych umiejętności nawigacyjnych, ,,żeby statek o takiej masie i bezwładności ustawić w poprzek kanału.Nie ma wiatru o takiej sile,żeby mógł w ten sposób wpłynąć na taką masę i bezwładność .
Myslisz ze to byla celowa ustawka?
Cudowny przypadek i zbieg okoliczności. W Japonii najpierw spaliła się fabryka półprzewodników, a teraz ta kupa złomu zakorkowała główną aortę światowego handlu. Nie może być…
nie guwnom aorte tylko jedno-setnom ty prawicjuszu…. zaraz jak łukaszenko bedzie mial rozwolnienia to powiesz ze to robota snajpera US Navy
Spoko, te kontenery tworzą potężny żagiel a każda bezwładność działa w dwie strony – jak już statek zaczął się przekręcać (a po długim czasie działania wiatru tak zaczęło się dziać) to nic nie mogło tego zatrzymać.
Mogli mieć awarię maszyny sterowej.
Gdyby mieli awarię sterów jednostka o takiej masie wjechałaby w głąb lądu -straciłaby sterowność.Tu nawet nie jest dziób uszkodzony.
Witamy eksperta, „znafcę,” z pewnością kapitana podobnych jednostek.
Nie trzeba być kapitanem żeglugi wielkiej na takie jednostki , tylko mieć elementarną wiedzę na moc energii wiatru , z aerodynamiki i fizyki ciała stałego.No i trzeba ją zastosować do tego przypadku.
Kolejny pretekst do podniesienia cen za paliwo.
Zagaduję, że za całym tym zamieszaniem stoi pewne państewko na literę i, które w ten sposób wyraża wdzięczność reszcie świata za to, że jeszcze istnieje.
Raczej robota Tajwanu. Ale nie bez aprobaty USSraela.
Wezwać bosonogich hinduskich wieśniaków z palnikami. Taki statek wepchnięty na plażę, Hindusi unicestwiają w kilka dni. Kto tego nie widział, ten nie uwierzy.
Racja, kiedyś na filmiku widziałam jak oni się „rozprawiają” z takimi „żelaznymi gigantami”.
O ile wiem, to najłatwiej ściągnąć taką wannę z mielizny po zdjęciu ładunku. Co stoi na przeszkodzie żeby to zrobić? Niech ogłoszą, że każdy kto zdejmie choćby jeden kontener, dostanie go za darmo :)) to świat rzuci się ratunek.
Juz slysze jakbys krzyczal, gdyby czesc kontenerow (chodzi o zawartosc) nalezala do Ciebie. Coz za socjalistyczne myslenie, grtuluje. :-/
To kup sobie wycieczkę do Egiptu i poznoś te kontenery na plecach.
Była taka koncepcja, ale do rozładunku takiego kolosa potrzebny jest specjalistyczny sprzęt i czasochłonna logistyka.
„aby pomóc w uwolnieniu kontenerowca japońskiej firmy Shohei Kisen.” A wcześniej pisaliście że ten statek należy do tajwańskiej firmy Evergreen i na burcie ma taki napis, to skąd tu ta firma japońska?
Chińskie japońskie to w Erłopie to samo takie ludzie o skośnych oczach… na zachodzie i tak myślą że w Posce mówimy po rosyjsku i mamy niedźwiedzie polarne
Może w Posce mówi się po rosyjsku. Ale w Polsce ja mówię czasami po rosyjsku – gdy mam zaostrzenie ADHD klawiaturowego.
Nie ma to panie jak w marynarce.W gumowych kaloszach na pogłębiarce
Drogi Nczasie, macie od dawna jakiś błąd. Nie chciałam nic komentować ale mi samo podpisało odpowiedź:
„Fuck the System”
„[email protected]”
Wcześniej też się takie rzeczy zdarzały.
Zróbcie coś z tym.
ktoś zrobił niezły sabotaż, to sekta masońsko-satanistyczna, oni są odpowiedzialnie te fartuszkowe luje
Aldona z pękniętego kondona , może to marsjańskie ludziki wsadziły kij w szprychy tej łódki
Zostawcie trochę miejsca na staromodne sabotaże państwowych służb specjalnych, albo po prostu na awarię.
starego nie było na mostku , zamknął się w kabinie i walił kapucyna, czyli robił „sal sal”.
Na ozdrowienny pomysł
RaFALLUSA Czajkoskiego
Ledwie ozdrowiał, a wiatr go owiał
Znad Wisły.
Mdłości poskromił, mózg uruchomił
Swój ścisły.
Jak przetkać kanał? To zwykły banał
Dla niego!
Kontenerowiec… Rafałku powiedz,
Jak jego
Ruszyć z kanału? Bo się pomału
Zapycha
Kanał sueski… Handel na deski
Legł!… Zdycha!!!
RaFALLUS na to: „Trzeba łopatą
Szlam z rury
Dać do kanału. Wyprze pomału
Do góry
To, co mniej gęste. Ja częste
Wypadki
Miałem… Spuścimy! I uwolnimy
Te statki!!!”
Podobno w kontenerach mogą być przemycani ludzie…
No jak tak jest.. a to nie wykluczone to strasznie współczuję desperatom.
Ciekawe czy jest możliwa taka manipulacja sygnałem gps by ogłupić system nawigacji takiej jednostki i doprowadzić do takigo „incydentu”, czyli w sumie przejąć kontrolę nad statkiem. Gdzieś widziałem informację o błędnych wskazaniach gps’a, chodziło chyba o próby podejmowane przez chińczyków, którzy prawdopodobnie próbują bronić się tak przed amerykańską marynarką.
Każdy taki statek dostaje doświadczonego pilota ,który go przeprowadza przez kanał. Może pilot był naćpany ,bo mu Sośnierz sprzedał za dużo marychy i stąd ten problem.
to prawda, ale nawet najbardziej doświadczeni kierowcy rozbijają się w selfdriving cars, automatyka rozleniwia, rutyna usypia, bezmyślność zabija, dzisiejsza zależność od techniki jest ogromna, w przypadku wspomnianej awarii gps doszło nieomal do zderzenia dwuch okrętów marynarki na pustym oceanie, nieposądzałbym wojskowych o brak doświadczenia.
Oj tam oj tam. Pewnie kapitan ze sternikiem popili i postanowili sobie podriftować.